是个珠宝品牌，但它也有一些不错的款。比如，最近畅销的OCTO。但宝格丽也喜欢和车玩跨界：比如，今天的这支Diagono，就是一段尘封已久的车表故事。
先看视频：
在本期节目里，你可以看到：1、宝格丽17年前的Diagono长啥样？2、设计师如何参与汽车设计？3、联名的凯迪拉克XLR是台什么车？4、宝格丽的入门款，算不算时装表？5、为何喜欢与车结缘？
再讲故事：
这枚腕表的主人，也是一位狂热的汽车爱好者。
(种类)根据标准的不同，手表可以分为许多不同的种类。在社交场合，人们一般都是依据价格来区分其种类的。按照这个标准，手表可被分为豪华表、高档表、中档表、低档表等四类。以时价而论，豪华表价格在5000元以上，高档表在1000～5000元之间，中档表在200～1000元之间，低档表在200元以下。选择手表的具体种类时，首先要量力而行，不要作力不从心的事。另外，还要同时顾及个人的职业、露面的场合、交往的对象和同时所选用的其它服饰等一系列相关因素。 (形状)手表的造型往往与其身价、档次有关。在正式场合所戴的手表，在造型方面应当庄重、保守，避免怪异、新潮。男士，尤其是位尊者、年长者更要注意。造型新奇、花哨的手表，仅适用于少女及儿童。一般而言，正圆形、椭圆形、正方形、长方形以及菱形手表，因其造型庄重、保守，适用范围极广，特别适合在正式场合佩戴。
他一辈子的工作，都在和汽车打交道，见证并经历了中国汽车市场近30年的发展过程。这枚宝格丽的Diagono并不算昂贵，但从2年购入这支腕表至今，他从未佩戴过这枚编号168的限量纪念表款，而是把它作为自己过去工作记忆的一部分，默默地保存了下来。
也许正是因为做了《这表值么》这档节目，才让我们有机会重新用镜头记录下这枚有意义的腕表。我一直觉得，每一支腕表最大的价值，就是它所承载的记忆和故事，我们也希望将来可以有更多的机会，去把这些有趣、有意义的腕表记录下来，给它的主人留下一个精美的视频留念。
所以，如果你也有独特的腕表并且想记录下它最美的一面，也欢迎你和我们取得联系，如果你坐标上海，有缘的话，也许你的爱表，就会出现在将来某一期的《这表值么》节目中。
回归正题，来聊聊宝格丽和汽车的故事吧。
其实，宝格丽和汽车最深的缘分，并不是和凯迪拉克，而是和通用汽车旗下的别克品牌，不是说宝格丽和别克有过联款或者合作，而是宝格丽创始人的曾孙：尼古拉·宝格丽（Nicola Bulgari）是一位别克老爷车的狂热爱好者，作为一个意大利顶级奢侈品的继承人，他却拥有1多辆别克品牌的老爷车，并为这些车修建了一个博物馆。
很多腕会和汽车品牌有合作，因为无论车还是表，都是男人的大玩具，尤其是代表着速度的计时腕表，更成为车表合作的典范，比如和宾利的故事、泰格和大奖赛、和大奖赛等等。
而宝格丽和汽车品牌的合作，似乎更有趣一些。
例如节目中和凯迪拉克XLR的合作，宝格丽希望双的形象可以出现在XLR的内饰中，经过和汽车内饰设计师们的共同努力，Bvlgari的标识出现在了XLR的仪表盘外沿和车钥匙上，这台短暂引入过中国市场，售价高达152万的凯迪拉克大排量双门跑车，也拥有了一些不一样的奢侈元素。
当然，作为一个意大利的珠宝品牌，宝格丽还是更加偏爱意大利本土的汽车品牌，自22年开始和玛莎拉蒂合作以来，宝格丽已经推出了多款玛莎拉蒂联名的腕表款式，都是基于OCTO系列。
相比17年前和凯迪拉克XRL相对简单的合作，宝格丽为玛莎拉蒂推出的表款，则有着更多的玛莎拉蒂元素，其中，GranSport腕表和GranLusso腕表的表盘设计，就是参考了玛莎拉蒂的仪表盘造型，同时这些腕表仅在精品店销售，而且还提高了销售门槛，它们几乎只出售给玛莎拉蒂的车主。
宝格丽和汽车合作，最新的作品就出现在今年（20年），宝格丽与菲亚特联名推出FIAT 5 MAI TROPPO概念版车型，这次应用了更多宝格丽的设计元素，虽然没有看到宝格丽为它专门推出对应的表款，但宝格丽元素加上菲亚特5，这两个意大利品牌的组合，也让很多汽车爱好者惊喜不已。
话说回来，如果你只是入门玩家的话，其实在宝格丽的中，入门的大三针款式，也是人气很高的表款，比如本期节目中出现的这支1364腕表。
虽然戴久了会出现胶带老化、表壳掉漆等问题，但这枚腕表的设计风格和辨识度依旧很高，而且价格也很实在。而如果你对尊达大师的作品感兴趣的话，宝格丽最新的OCTO系列表款，相比PP和AP被炒上天的大师作品，至少OCTO系列很多表的价格，还是非常亲民的。
不过，正如我在节目中所说的那样，如果不是非常独特或者复杂功能的表款，大多数在售的，还是把它当做珠宝品牌的时装表来看待吧。
好了，今天的故事，就先到这里。如果你也喜欢《这表值么》，希望你可以陪我们一直走下去。我们就想这样一直拍下去，做一件纯粹喜欢的事。
by 老任和他爱表的小伙伴们
由于所有的机芯都是用人手上链进行测试，不得不取下自动机芯的摆陀，因为机芯在旋动表冠时会被高速啮合的齿轮上链机构损坏。大多数通过测试的机械表都会成为自动表。每个机芯都被装上了一个cosc 标准面盘、秒针（大秒针或小秒针）和上链表冠。一台电子照相机 每24 小时会纪录下秒针所在的位置（能精确到1/10 秒）并与精确到毫秒的参照原子钟进行比较，照相机会拍摄两次以检验机芯是否停止运转，接下来机芯将被重新上链到合适的位置并置于适当的温度进入下一个24 小时的周期。这个过程将连续执行16 个周期。在起初的11 个周期里，机芯在23 摄氏度的温度下五个方位各至少要进行48 小时的测试。仪器读 数会指示出机芯的准确度和精确度。