经常看见有人吐槽，说一成不变，完全没有新意。一个款式可以卖几十年。
要知道，只有那种已经经受全世界消费者认可的才能做到所谓的“守旧”。因为如果不被认可，只能“停产”，或者不断修改外观以博取消费者新鲜感。
都说劳力士“一招鲜吃遍天”，但劳力士并不是没有改变，只是大部分人看不见。
当我们手持头，横放金属带的时候，会发现表带下垂。
使用越频繁的下垂就越严重！
有时候会变成这样
甚至完全“不举”
之所以会造成这样的情况，那是因为表节间是靠螺丝栓连接的，螺丝栓和表节孔位间是留有一定的空隙。虽然在空隙间添加有润滑油，但是在长期的使用下，这一空隙会逐渐加大，就导致表带的下垂，非常不美观。
劳力士为了解决表带下垂的问题，在铂金、黄金材质的蚝式表带和Day-Date元首型表带的表节中添加了陶瓷管。
一方面，这根白色的陶瓷管可以减少螺丝栓和表节之间的摩擦、磨损，提高佩戴的舒适感。
另一方面，使用陶瓷管的新款表带可以不用再往里面添加润滑油，完全避免了清洗时润滑油的遗失和润滑油外泄导致佩戴者手腕、衣物沾染污渍。
蚝式表带于1930年代末面世，元首型表带特别为1956年推出的星期日历型而制作，现代款的表带外观上和几十年前类似。但劳力士并不是没有改变，只是大部分人看不见表节里面的细节。
目前陶瓷管只应用在铂金、黄金材质的蚝式表带和Day-Date元首型表带的表节中，钢款、甚至普通的贵金属带中还看不见。按照劳力士的普及策略，以后应该会逐渐铺开的。
劳力士在2年发布了第一款自产的自动上链计时Cal4130，发布之初采用垂直离合结构，极大地改善了启动计时功能时指针的颤抖。
但齿轮间的侧隙的存在依旧会带来不少的缺点：
1产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。
2导致秒针对不准刻度。
3加大齿轮间因受力而产生变形、磨损。
为了解决这一问题，劳力士的工程师于29年申请了一项专利，研发、生产了这种特殊齿轮。
左边为新款的齿轮，右边为老款齿轮
这种特殊的齿轮简单一点形容就是将每一个齿都演变为三个弹簧金属片，利用其弹性可以让这个齿轮更好地与其他齿轮相互耦合，进而减少齿轮间隙。
虽然这种全新的齿轮看起来很简单，但是加工工艺要求水平高。大家可以想象，在宽度不足05毫米的齿尖上分出三个规整的薄片是何等的困难！其采用了UV-LIGA技术制作。利用胶版和紫外线做出擒纵轮外形，再一点一点在模具里面“生长”出来，这样的UV-LIGA技术可以在批量生产的同时保证零件极高的精密度和表面光洁度。
经过这样的革新，齿轮间的传动更加平稳，计时准确度提高。秒针归零时，更能对准刻度。另外，整个机芯的耐用程度提高。
劳力士在表款上这一点小小的改变已经全面铺开，新款的迪通拿都换用的新齿轮。即使是老款的迪通拿，只要拿到劳力士服务中心进行保养，也会免费更新。当然，劳力士官方不会告诉你
实力内敛型：这种男人已经不需要用黄金钻石来证明他的实力了，他戴的表可能一般人都不认识，也没机会认识。没关系，要的就是这种低调的精致，于细微处透出的深厚内力。这种男人应该是豁达的，对生活有着独特见解，当然了，他们年纪应该都不小了，看看他们身边的女人，会发现一个共同点，那就是：智慧。古有“闻香识人”，今有“看表识人”，懂得佩戴手表的有利于找到最适合自己的表款，为自己的魅力加分，所以，懂得戴手表的意义是相当重要的。
劳力士表款的双向旋转外圈的内部结构，没有任何的支撑，单纯依靠摩擦。在操作使用时，手感不佳。
而新款的劳力士GMT在不改变外观的情况下，革新了旋转外圈的内部设计。
特设凹位字圈和三角形弹簧，将原来的一个受力点变成了间隔120°的三个，使扭力均匀平布，稳定性提高。
经典是指那些获得了广泛承认的经久不衰的产品。任何一丁点的改变都可能之前获得的认可被推翻。但并不意味着经典不能改变，那些暗藏在内部、隐匿于细节的革新可能很难被绝大多数人发现。但就是这些细微的改变铸就了“简单背后的不平凡”。
应了那句话“说不出好在哪，但是就是觉得你好”。
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选购知识编辑：表店的选择对于新手来说，选择正确的表店对自己是一种保障。虽然有些途径可能买到更低的折扣，但是风险也随之变大，毕竟对于新手可靠的卖家是可取之道。一．表店的规模：应选择老字号的表店，有良好的信誉，并且具备一定的规模。这样，可以保证有更多的品牌和款式的选择，表店越大，自然选择的范围就越大，最重要的是不用担心表店会倒闭而影响售后服务。专卖店：最为可靠，服务更专业的，是一些独立品牌的专卖店。专卖店有不同的层次，最好选择由公司直接开设的专卖店，代理性质的稍逊。从售前到售后，专卖店都具备一定的优势，所以在选定品牌后就可以考虑到专卖店选购款式了。