[ 钟技术] 是各位非常熟悉的了。今年，推出了新款蓝气球，对蓝气球进行了一些升级。借此，我想说一说目前的一些情况。
卡地亚蓝气球是市面上豪华手表中很“神奇”的一只表。因为卡地亚蓝气球在市场上经常出现“截然相反”的两种情况，非常有意思。
卡地亚新款蓝气球。
一些人觉得，在同级别同价位的手表中，蓝气球缺少技术，只有外观。但截然相反的是，卡地亚蓝气球在市面上非常火，在二级市场中价值也非常坚挺。熟悉手表二级市场的人应该知道，一只钢壳42毫米蓝气球的二手回收价格都是非常高的，超过同级别的其他手表。钢壳42毫米蓝气球的二手回收价格（品相完好全套附件），甚至可以接近同级别某些手表在二级市场上的新表价格。这就说明一个问题，卡地亚蓝气球折扣小，需求量大。
卡地亚新款蓝气球。
这让我想到一个类似的例子，很多懂车的人，喜欢、推崇的车，反而在街上跑的不多。在街上最多的，还是帕萨特迈腾、雅阁天籁凯美瑞这些大众化的主流车型。对于豪华手表来说，很多人需要的就是一只品牌够响、颜值高、识别度强、功能够用、价格还行的手表。卡地亚蓝气球就是这样一只手表。
至于个人喜好问题，就看个人情况，在这里咱们主要看看新款蓝气球有什么变化。
卡地亚新款蓝气球。
机芯问题是讨论最多的，所以我也说一说机芯。
人的观念是会发生改变的。我从最开始接触手表，买第一只手表，到后来买的多了，对机芯问题的观念就改变了。最开始我非常看重手表的机芯，看重自产机芯，注重机芯的技术特点，只买自产机芯的表。我最初买过的表，从中各位应该就能看出，当时的心理。芝柏牌子大，自产机芯，曾给VC提供机芯（实际市场情况各位都清楚，我就不多说了）。后来我来回来去换了不少表，到现在对机芯反而不太看重了。比如我现在手上戴的150周年计时，就是用的通用机芯，但我觉得这没什么关系，我照样挺喜欢这只表的。就像一个兄弟说的那样，买表你就买你看着喜欢的，机芯不用特别在意。这个观点我也认同。
卡地亚自产1847MC机芯。
所以对于卡地亚蓝气球的机芯，不论是蓝气球之前用的通用机芯，还是现在新款蓝气球使用的卡地亚自产1847MC机芯，我个人不存在纠结的地方。毕竟这个级别的手表，使用通用机芯的很多，比如马克、红60、葡计、柏计都是通用机芯，没有任何问题。就看个人接受情况。
卡地亚新款蓝气球的1847MC机芯具体数据如下，直径26.2毫米，厚3.6毫米，23个宝石轴承，摆频28800，动力42小时。我们可以看出，各方面数据很标准，是一枚针对替代2892的自产机芯。需要注意的是，使用卡地亚1847MC自产机芯的蓝气球，公价是46800（皮带）。使用通用机芯的蓝气球，公价是44900（皮带），自产机芯的贵一些。
新款蓝气球最大的变化在盘面上。
卡地亚新款蓝气球。
今年卡地亚第一次在钢壳三针蓝气球上用了蓝面。各位都知道，之前这个价位的蓝气球一般是白面。卡地亚蓝气球蓝盘主要用在贵金属、陀飞轮这种高端表上，这次用在了三针版上（另外，新款蓝气球还包括一个黑盘皮带版本，同样使用1847MC机芯）。手表颜值，是卡地亚蓝气球的强项。新款蓝气球的盘面继续保持了卡地亚的高颜值。从盘面中间向四周做了放射扭索纹，扭索纹穿过刻度圈和罗马字的时标圈，很漂亮。新款蓝气球的罗马字时标改成了金属字，金属字比原先的印刷时标亮很多。在同级别同价位的手表中，新款蓝气球的盘面是最复杂的表之一。卡地亚新款蓝气球的表壳和之前一样，钢壳42毫米，表圈表壳全部抛光，大面积抛光比较容易营造正式感和高级感，同时底盖全部拉丝。手表平放时底盖容易出划痕，底盖拉丝有利于掩盖划痕。
卡地亚新款蓝气球盘面。
卡地亚新款蓝气球配的是蓝色皮带，和盘面颜色搭配。对于表带我想说一个问题。今年卡地亚对山度士做了重大更新，有多项升级，新款山度士具备表带快速更换功能，可以快速在皮带和钢链之间更换。这是一个很好的功能。但是有人提出一个问题，山度士的表带快速更换功能，是不是就意味着，只能配官方的表带，就不能自己换民间的表带了。这个问题有待解答，但蓝气球是不存在这个问题的。
卡地亚新款黑面蓝气球（上）和蓝气球黑武士（下），这两只表都使用卡地亚自产1847MC机芯。
蓝气球是卡地亚2007年推出的表。在很多年前，我看了一本杂志，杂志上刊登的名人（是一个男士）手上就戴了一个蓝气球。当年我对手表还了解不多，但给我留下了印象，从此认识了蓝气球这个表。后来这些年的市场情况，让我们看到蓝气球成为了卡地亚最火的表。另外，蓝气球一大优点是男女通吃。虽然我们不得不承认，有很多蓝气球假表，一个人的表是真是假，经济水平是高是低，日子过的是好是坏，自己心里都清楚。所以自己戴真的就可以了。
卡地亚蓝气球黑武士，上手也很帅。
新款蓝气球上已经可以看到了。另外，也开始卖了，我前两天去SKP逛街也在店里看到了（北京的SKP），新盘面很醒目，颜值很高，喜欢的人可以去看看。（图/文 之家 炎弹平）