[ 钟技术]与冰蓝迪/钛游艇的高关注度不同，的经典款，尤其是正装表一直以来的存在感都不高。正如最新发布的1908型，热度被众多专业型新品掩盖。初次看到1908型，最直观的感受就是沿用了不少的设计要素，许多特点都与切利尼一脉相承。与此同时，已将下架。目前在经典款分类中，仅保留日志型、星期日历型、型、女装日志型、纵航者型与1908型五大系列。显然，1908型取代了此前的切利尼的位置，那么这个新系列是否为切利尼的“套壳”呢?
1908型和切利尼在定位及外观上有着一定的相似，但1908型并非切利尼的简单“套壳”。从外观上来看，两大系列走的都是经典正装表风格，即同样使用贵金属表壳、坑纹外圈、。1908型在此基础上加入了3、9、12阿拉伯数字标记，轨道刻度圈，就复古感而言更加鲜明，这是以往切利尼系列所不具备的。
从上来看，1908型使用的是全新7140型机芯。该机芯专为1908型量身定制，目前仅供其使用，这也是1908型非切利尼“套壳”的原因。7140型机芯的特点还在于使用Chronergy擒纵系统，它由镍磷合金制成，可抵御一定的磁场干扰。7140型机芯同时配备 Syloxi 硅游丝，这是劳力士首次在机芯里使用硅游丝，值得关注（此前Syloxi游丝仅供2236等小尺寸机芯使用）。此外Paraflex避震器，亦是其特色所在。
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劳力士及一直以来都有使用重要年份作为系列名的习惯。如帝舵1926系列致敬同年诞生的蚝式防水表壳，该技术至今仍深刻影响着劳力士及的产品。而1908正是劳力士创立的年份，品牌以此为名，融入了许多20世纪早期表款的风格特点。
劳力士是众多主流品牌中，对密底后盖情有独钟的一个品牌。一方面由于劳力士专业型的“工具表”属性，对的防磁防水能力提出了较高要求，使用背透底盖的风险更高；另一方面并不以精湛打磨著称，将细节呈现于玩家面前极易弄巧成拙，成为扣分项。因此以往的，鲜有使用背透设计。
1908型配备蓝宝石玻璃背透底盖，是目前劳力士为数不多的背透表款。此前劳力士仅在部分型号（切利尼王子）才采用该设计，1908型的推出扩大了劳力士背透的使用范围。在防水性能上，1908型未因背透做出让步，仍然保持与与切利尼相同的50米防水。
为配合背透底盖，7140型机芯的自动陀使用 18K 黄金制成，并经镂空处理，极具观赏价值。7140型机芯的理论动储为66小时，尽管略低于32系机芯的70小时，但它最大的优势在于纤薄：相较32系机芯厚度减少了约1/3（目前暂无具体参数），可轻松装配进厚度9毫米的1908型表壳中。
作为劳力士众多产品线中最“年轻”的系列，1908型既展现了品牌早期自动腕表的风采，前作切利尼的精髓在这款新系列中得到了很好的延续；另一方面又带来了诸多新特性，特别是集Syloxi硅游丝和纤薄于一体的7140型机芯，因此绝非切利尼的“套壳”。（图/文 腕表知识 萧峰）
上条机构：正常的手表上条应是轻松的。转动把头上条时，先觉得较松，渐渐地越上越紧，当不能继续向前转动把头时，说明发条已完全上满和上条机构工作正常。如果转动柄头上条时有“喳喳”的异常响声或产生顶齿打滑等现象，则说明上条机构有故障。拨针机构：手表在拨针时应灵活、可靠和指针转动均匀。检查时应着重检查分轮与中心轮轴磨擦配合的松紧度。在拨针时，如果没有偏松或偏紧的感觉，说明分轮磨擦力正常和加油适量，反之，拨针机件有故障。