彼既成|预算五位数，能买到哪些垂直离合的计时码表？

预算五位数，能买到哪些垂直离合的计时码表？ 　　开门见山，lz写这个帖子是想集中说一说lz所了解的10万元以内，采用导柱轮+垂直离合设计的自动上链计时及对应品牌和型号。见识有限，也欢迎各位值友补充。先自问自答四个问题 　　Q: 为什么是10万元以内？ 　　A: 因为这个价位的机械表大部分人咬咬牙还是能消费得起的，所以lz也不去关注那些根本买不起的表…… 　　Q: 为什么是自动上链？ 　　A: 个人喜好，方便只是其一，其二是手动上链的动力总是从峰值往下衰减，而自动上链的动力输出，只要是长佩戴，那么在大部分时间还是相对稳定的，虽然存在这细微到可以忽略的差别，但心理上给人的安全感还是不一样的 　　Q: 为什么是导柱轮？ 　　A: 个人喜好，凸轮的按键手感偏硬，且lz没有发现有凸轮与垂直离合搭配的组合方式 　　Q: 为什么是垂直离合？ 　　A: 还是个人喜好。水平离合和摆动齿轮都有启动计时时出现指针抖动现象的可能（往前或往后0.5跳左右）（*级计时大多也会采用水平离合的设计，比如朗格的L951、百达翡丽的CH29-535等，不知道会不会也有这类隐患，这个级别大概是大多数腕表爱好者的未知领域……），原因在于计时轮系启动瞬间，齿轮可能不一定能完美啮合，这样不仅可能引发指针抖动，也可能影响啮合的两颗齿轮的使用寿命 　　水平离合的计时轮系与传动轮啮合时，会有一定概率发生上图（图片来源：微信公众号）这种一开始没有刚好啮合的情况，而如果长期频繁使用计时功能，则有可能导致下图（图片来源：同上）的后果 　　放一张著名的劳力士4130机芯中的垂直离合结构↓ 　　再放一张积家Cal.751的垂直离合结构↓ 　　虽然有点模糊，从图中可以看出计时轮和秒轮（也就是图中所说的四番车）呈上下摆布，由一对夹钳控制两个齿轮的分离和接合（图片来源，侵删），没有开启计时功能时，夹钳将计时轮和秒轮分开，按下计时启动的按键时，夹钳从两个齿轮中间撤出，完成两个齿轮的接合，这种离合结构能完全避免齿轮啮合时对轮齿造成的冲击 　　lz的理解是这样的，机械腕表的计时功能大多是通过两个机构来实现，一个是控制计时轮系启动、停止和复位的机构，通常有两类，一是凸轮，一是导柱轮；另一个是控制计时轮系动力来源的机构，也就是所谓的离合机构，通常有三类，一是水平离合，一是垂直离合，一是摆动齿轮。如果理解有误，还请内行人士指正 　　通常的搭配有以下几种： 　　1. 凸轮+摆动齿轮（代表作即eta7750，其离合机构源于爱德华·豪雅在1887年获得专利的摆动齿轮，但当时豪雅并没有将其投入广泛使用，反而是Valjoux在1946年开始借鉴并使用了这一设计来代替水平离合，再到后来1973年的Valjoux7750机芯，开始大规模使用摆动齿轮作为离合机构，由此摆动齿轮才得以推广开来，参考链接） 　　2. 导柱轮+摆动齿轮（lz知道的只有豪雅于2009年发布的Cal.1887这个机芯是用的这个搭配方式，从机芯命名上也可以看出，是为了向1887年发明的摆动齿轮致敬，并且切实地投入了量产，参考链接） 　　3. 导柱轮+水平离合 　　4. 导柱轮+垂直离合 　　说到垂直离合，这是瑞士表厂Pierce在20世纪30年代的发明，第一款采用垂直离合的计时机芯是Pierce的Cal.130（网传，难以证实……），但将这一离合机构发扬光大的却是精工，随后它的优点才被各家瑞士厂商意识到并开始投入广泛使用。说起来也很奇怪，在写这篇帖子的同时，lz也曾尝试搜索关于水平离合的内容，只知道在Pierce之后、精工之前，大部分计时码表采用的都是水平离合的设计，却找不到发明者和最早出现的机芯型号……希望有这方面知识储备的值友给予科普，在此先谢过…… 　　机芯规格就不贴了，因为整体尺寸不仅取决于机芯规格，还取决于设计和防水设计等等因素，所以光是知道机芯规格对选表（尤其是基于外观和尺寸进行选表）没有太大的指导意义。lz比较偏好的还是尺寸相对较小（40mm左右）、厚度相对较薄（13mm以下）的款式，所以在寻找的时候比较倾向于关注这类款式，不过可惜的是，在这个价位，能达到这个要求的款式，非常少…… 　　最著名的计时机芯可能是lemania 321和fp1185，前者是手动上链（且也有多款换代产品），暂不讨论，而后者给欧米茄带来了诸多衍生型号，包括3301，3303，3313（可能是换装了同轴擒纵之后的1185），9300以及更高端的9904等，欧米茄可能也是本文列举的所有品牌中，对机械计时机芯改造最多的品牌，其衍生型号数不胜数，以至于lz根本弄不清除上述之外是否还有遗漏的垂直离合设计的机芯型号…… 所以就挑两个比较有代表性的提一下吧 　　9300，同轴擒纵计时机芯。垂直离合、导柱轮、硅游丝，双发条盒可提供60小时动储，瑞士天文台认证。计时分针和时针处于同一小表盘内，同轴擒纵技术据说是第四代，摆频28,800次/时。优点很明显，由于计时分针和时针处于同一小表盘，外观上比常见的三眼计时要简洁很多，且表盘尺寸可以控制在41mm左右。但缺点同样也很明显，厚度实在是太厚了，采用9300机芯的表款厚度几乎都是超过16mm的，比如这款 　　型号：331.10.42.51.01.002 　　表径：41.5mm 　　表壳厚度：16mm（数据来源） 　　官方定价：￥66500.00 　　所以在意厚度的同学基本上可以放弃9300了，而3313可能是更合适的选择，从小表盘分布上看，3313与9300不同，将计时分针和时针分别置于两个小表盘上，日期窗倒是和9300一样位于6点钟方向。需要注意的有二，一是采用3313机芯的表款虽然可以薄一些，但基于同轴擒纵的设计，厚度再薄也是有限度的，大部分3313机芯的表款厚度都不会小于14mm；二是应用3313机芯的表款型号大多比较旧，很可能已经停产，比如下面这款 　　型号：321.12.42.50.02.001 　　表径：42mm 　　表壳厚度：14.3mm（数据来源） 　　没查到官方定价，jomashop报价：$ 5360.00 　　说起万宝龙，可能很多人的印象中它是一家做文具、皮具，或者时尚用品的品牌，但实际上万宝龙在钟表方面的造诣并不浅。比较有代表性的导柱轮＋垂直离合的计时机芯应该是MB LL100，使用在时光行者系列、尼古拉斯凯世系列以及4810系列等等，诸如105077，104286等型号中，但需要注意，时光行者的计时款中还有大量使用eta7750改制的机芯，主要区别就是小表盘的数量和位置。这款最大的亮点可能在于这套机芯不仅使用双发条盒提供长达72小时的动储，而且还兼具双飞返的功能，通常来说飞返计时的功能在这个价位的计时码表里并不常见，这也是lz所能找到的最便宜的带飞返计时功能的垂直离合腕表，最接近这个价位的飞返计时垂直离合是下面要说到的宝珀五十噚5200 　　本站还有105077的晒单 　　万宝龙官网里似乎没有找到使用MB LL 100机芯的计时 (功能)计时，是手表最主要的功能。因此，正式场合所用的手表，不管是指针工、跳字式还是报时式，都应具有这一功能，并且应当精确到时、分，能精确到秒则更好。只精确到时的手表，显然不符合要求。有些附加的功能，如温度、湿度、风速、方向、血压、步速等等，均可有可无，而且以无为好。总之，手表的功能要少而精，并要有实用价值。 (另外)手表在佩戴或存放时，表冠应置于正常位置螺旋表冠应锁紧，以保证防水功能，防止灰尘进入。第一档负责上链，第二档负责快调日历，第三档调整时间。而且尽量以顺时针方向调整指针，避免过度上链。#腕表冷知识#！严正声明：“九段腕表”仅专注于腕表兴趣和生活的信息交流，不在任何地方、任何平台售卖任何手表。我们只说表，不卖表。码表，只好在jomashop上搜了一款，同样带有双飞返计时功能，附上图片和数据 　　型号：4810系列 114859 　　表径：43mm 　　表壳厚度：14.58mm（数据来源） 　　没查到官方定价，jomashop报价：$ 4195.00 　　说到百年灵的计时机芯，B01肯定是绕不过去的，诞生于2006-2007年间，2009年正式投入量产，除了导柱轮和垂直离合外，双向自动上链、70小时动力储备、便于增加其他组件（如追针计时等）等都值得称道，但从百年灵的整体设计风格来看，采用B01的计时腕表的尺寸都偏大，比如下面这块 　　型号：AB0127211C1A1 　　表径：46mm 　　表壳厚度：14.51mm（数据来源） 　　官方定价：￥68900.00 　　近几年知名度上升很快的品牌，作为劳力士副厂而广为人知，2017年发布的MT5813计时机芯，与百年灵B01一脉相承，性能指标与B01并无二致，附上图片和数据 　　型号：M79350-0001 　　表径：41mm 　　表壳厚度：15.3mm（数据来源） 　　没查到官方定价，jomashop报价：$ 3995.00 　　2017年巴塞尔展上，豪雅推出了一款使用Heuer 02计时机芯的腕表，Autavia复刻款。除了配备导柱轮和垂直离合外，还加上了潜水表常用的可旋转外圈设计，动力存储达到了80小时（官网数据为75小时），非常有情怀的一款计时码表。但细心的你一定注意到了，计时分针所在的小表盘刻度，每个十分钟都被分成了四个刻度，令人难以第一时间准确读出当前所计的分钟数。。。 随后在2017年10月，豪雅再次推出杰克·豪雅特别版的autavia复刻腕表，计时分针所在的小表盘刻度已然修正为每分钟一个刻度，而在2018年巴塞尔展上，豪雅终于把这款机芯发扬光大，运用在新的carrera系列计时腕表上，并一口气推出了五款不同的表盘设计，小表盘的刻度设计也不再有之前autavia复刻款的尴尬 　　型号：CBE2110.FC8226 　　表径：42mm 　　表壳厚度：15.6mm（数据来源） 　　没查到官方定价，jomashop报价：$ 3875.00 　　这个品牌可能被很多人低估，但它创下的纪录不胜枚举，涉及自动计时机芯的领域的话，它可能是第一家将垂直离合机构发扬光大的品牌。精工的自动计时腕表中广泛使用了导柱轮+垂直离合的搭配，包括备受争议的Spring Drive机芯的计时款。这里要提到的是Presage系列60周年限量款，搭载8R48机芯，这是lz能找到的最便宜的导柱轮+垂直离合计时腕表，随后精工还顺势推出了不限量的型号SRQ023J1，小时指针和刻度设计上都与限量款略有区别 　　型号：SRQ019J1 　　表径：42mm 　　表壳厚度：15.2mm（数据来源） 　　官方定价：￥15700.00 　　2000年劳力士推出了著名的4130机芯，在迪通拿表款上广泛使用，而此前自1988年至2000年期间的迪通拿则使用改自真力时El Primero自动上链机芯的4030机芯（水平离合），这是劳力士首次推出自动上链的计时码表，更早之前的计时款则使用基于Valjoux 72进行改良的手动上链计时机芯，个中历史故事很多，尤以保罗·纽曼的“保罗·纽曼”最为传奇，不再赘述。说回4130这款机芯，尺寸上优势非常大，采用这一机芯的迪通拿系列通常都是40mm表径，表壳厚度12.5mm的尺寸，10万以内价位的只有四款，新、老款的黑、白钢迪。但是，由于品牌及该系列的热度非常高，据说国内专柜常有搭载劳力士非热门表款或同门帝舵表款捆绑销售的曾侧，而国外则常有需要排队预约的情况，因此购买难度可想而知…… 　　型号：116500LN 　　表径：40mm 　　表壳厚度：12.5mm（数据来源） 　　官方定价：￥95000.00 　　这个品牌其实lz一开始是排除在外的，因为印象中积家算是*级品牌行列中的一员，所以先入为主地认为这个品牌的计时表几乎不可能低于10万，但是没想到的是，还真有……而且数据还非常漂亮 　　751系列自动上链计时机芯，积家有相当一部分计时款都使用的是这款机芯或是它的衍生型号，可能得益于积家自身积累下来的超薄设计的技术基础，使用这一系列机芯的计时款的尺寸都不算太大。如2017年发布的Q1538530这款，官方数据是表径40mm，表壳厚度12.1mm，双发条盒提供动力，动力储备达到65小时，镂空巴顿型指针设计 　　本站还有一位值友晒单： 　　型号：1538530 　　表径：40mm 　　表壳厚度：12.1mm（数据来源） 　　官方定价：￥64000.00 　　五十噚5200，据腕表之家的资料来看，其实公价已经超出10万了，但是不排除国外能有10万以下入手的机会，所以也提一提吧。百度搜索“飞返计时”出现频率最高的可能就是这款5200了。走时秒针的小圆点、飞返计时、夜光日历显示，表径43mm，表壳厚度14.85mm（尺寸略大），F385机芯，振频36000次/小时，无卡度硅游丝，黄金微调螺丝，300米防水，并可进行水下计时的操作，等等等等，亮点非常多，无愧于*级品牌的定位，非常有**，当然，价格也是很可观…… 　　型号：5200-1110-B52A 　　表径：43mm 　　表壳厚度：14.85mm（数据来源） 　　没查到官方定价，jomashop报价：$ 10952.00 　　传统计时机芯中，计时轮系的动力一般都与走时轮系一样来自同一个发条盒，依靠离合机构来连接或中断其动力来源，而无离合机构的计时码表中，计时轮系有单独的发条盒提供动力，并自带摆轮和擒纵系统，优点在于计时轮系启动瞬间完全不会因为需要从走时轮系中分配一部分动能而影响走时轮系的精度，缺点在于因为存在两套动力和擒纵系统，机芯体积会略大一些。 　　从设计上看，即便是垂直离合结构，长期经常使用计时功能也存在夹钳断裂的风险，而无离合机构的计时机芯可以从根本上杜绝轮系间啮合时的受力。下面两款设计中，计时轮系的振频均为360000次/小时起，如果经常使用计时功能，摆轮、擒纵系统和齿轮的润滑则尤为重要，保养周期可能也比普通计时腕表的保养周期要短。废话不多说，看图和视频便知： 　　2011年豪雅推出mikrograph，后续还有mikrotimer和mikrogirder，计时精度分别达到1/100、1/1000、1/10000秒，放个视频，看到实物视频的时候实在是太震撼了。设计原理据说是采用双摆轮和双擒纵系统，取消了离合机构，但导柱轮结构仍然保留，因为计时的启动、暂停和归零仍然需要导柱轮来控制。价格方面，1/100计时精度的mikrograph已经达到了360000元人民币的官方售价，就更不用提计时精度更高的另外两款了，此外，不仅定价高，还限量。。看看就行，别当真 　　2017年真力时在巴塞尔展上推出Defy El Primero 21，机芯型号为El Primero星速9004，设计原理与豪雅的mikro系列如出一辙，取消离合机构，采用双摆轮和双擒纵系统（从下面的官方宣传视频也可以看出，走时与计时分别有一套摆轮和擒纵系统），很有可能也是采用了双发条分别为走时和计时系统提供动力，但与豪雅不同的也有两点，一是继承了真力时高振频的传统，走时系统坚持使用36000次/小时的振频，二是真力时率先实现了该技术的量产，并且价格也没有豪雅的mikro系列这么高昂，据腕表之家的数据显示，公价为￥75100.00起（不同表盘、表带的价格不一）。1969年el primero的发布同样也是略领先于豪雅的自动计时机芯Cal.11，今天看来，历史似乎再次上演。 　　型号：95.9005.9004/01.R582 　　表径：44mm（数据来源） 　　表壳厚度：不明，大概率大于14mm 　　没查到官方定价，腕表之家数据为￥75100.00
名表机芯编辑，播报，ETA2750梅花、浪琴、雷达、卡地亚、伯爵等瑞士手表都采用ETA2750机芯。如果稍微改变个别零件或增添附加装置，需改变型号时，前边依然是ETA27，只改变后两位数，如ETA2752、ETA2783、ETA2789等。ETA27手表机芯结构特点：(1)采用偏中心式结构，和条盒轮啮合的二轮不在中心位置，它是通过三轮齿轴驱动安装在中心部位的中心轮片来带动指针系，避免了长期使用因中心轴孔磨大而引起的指针倾斜。(2)采用不断发条，条长，条盒直径大，走时延续时间较长。发条的力矩大，条盒壁较薄，因而断条后容易损伤条盒。