[腕表知识] 今天给大家分享3多万豪车的官配手表是怎样的？
大概车迷们都会知道，最近的圆石滩车展，布加迪正式发布了全新跑车Divo，全球限量只有40台，售价不会低于5万欧元。然后兔子好奇，默默爬上微博，发现8月25日有名为“不懂车的zun”的人发文说：“很幸运订到了最后一台Divo，下订之后说还有ss版本要出，果然是前兰博CEO的作风。”
而且只有购买过Chiron的车主才有资格买Divo，两辆车加起来售价超过750万欧元了，在中国加上税，估计直逼一个亿。
玩车果然比玩更凶猛啊，而且这种“先买了XX再买XX”的套路也是更加娴熟。毕竟在手圈，也有品牌对于购买表款有类似的层递要求，很多时候并不是有钱就可以买到顶级产品。还记得前几天有兔粉私下告诉我，他想入手彩虹迪，对方直接要求先买一块2万的表。
兔子只能仰望天空，流下了穷人的泪水。
记得世界杯期间，C罗开着他的布加迪Chiron的一段小视频火了。不懂车的兔子完全说不上性能啥的，记住的全是八卦，比如以C罗的收入，2周就可以提一辆布加迪了，又比如最高4多公里的时速都超过上海磁悬浮啦（虽说直道之王，拐弯有点辛苦，但车到这个程度，更像是玩具和藏品了）。
在ins上晒的图，比微博更有趣。因为不仅仅是车，我们还看到了手表和车的搭配。
大家对布加迪的车非常熟悉，但手表可能知道得略少了，图中晒的表就是系列，绝对官配，同样是稀少和昂贵的代名词。
去年，全新版Bugatti Chiron面世，成了车迷们疯狂尖 手表，又叫腕表。即佩戴在手腕上的用以计时的工具。而今天手表对于我们的意义已经不是看时间这么简单。那么今天手表对我们的意义是什么呢?在社交场合，佩戴手表，通常意味着时间观念强、作风严谨;而不戴手表的人，或是动辄向他人询问时间的人，则总会令人嗤之以鼻，因为这多表明其时间观念不强。 在正规的社交场合，手表往往被视同首饰，对于平时只有戒指一种首饰可戴的男士来说，更是备受重视。有人甚至强调说：“手表不仅是男人的首饰，而且是男人最重要的首饰。”在西方国家，手表与钢笔、打火机曾一度被称为成年男子的“三件宝”，是每个男人须臾不可离身之物。叫的产品。
同年10月，作为官方钟表合作伙伴，在法国莫尔塞姆的布加迪总部发布全新版Bugatti Type 390，这块表的灵感源于Bugatti Chiron的发动机、内饰及车身结构，内部搭载特别研发的PF390气缸式机械。机芯独特之处是专利三角发条盒连接系统，还包括世界上最小的滚珠轴承。
据说这块表的样表，目前已到了中国，有兴趣的应该有机会看到实物。新表有玫瑰金和白金2个版本，每款只有限量的10块，人民币售价2258。还不够车主们分的吧，据说发售没多久就订完了，陆续交付中（另有钛壳的2108，也是10只）。
关于帕玛和布加迪，还是有很多故事的。
帕玛强尼是一个很年轻的，1996年才由修复大师米歇尔?帕玛强尼在瑞士创立，目前品牌属于实力雄厚的Sandoz家族。而帕玛强尼和布加迪的合作，是24年正式开始的，但一切起源于2年的一个会议。
据说当时，作为全球著名的超跑品牌，布加迪想要寻找一个腕表公司合作，但他们对这个公司的制造能力有要求很高，希望这个公司有工艺热情，又有艺术鉴赏力，还要重视设计和外观的优雅。
而且还有一个硬性规定，必须要有自己独立的制表厂，这样才能在生产上不受制于人，拥有创造自由。
正好，这些条件帕玛强尼都符合。想起兔子之前参观帕玛强尼几大工厂时，在表壳厂Les Artisans Bo?tiers就见到了布加迪的表壳。
于是合作一拍即合，24年，第一款布加迪表出现了，Bugatti Type 370，致敬布加迪Veyron164。
这款表用的是巨大的立体机芯，是以交互排列的臂杆，连结五个机芯夹板和车胎轮框造型的齿轮。管状式结构属于全球首创，戴在手上感觉套上了一个发动机体，时间显示位于侧面。
据说，因为和布加迪有协议，帕玛强尼不能透露太多设计细节，但整块手表的设计理念还是能大致了解的。
当时，米歇尔?帕玛强尼第一次来到布加迪的工厂，对方展示了Bugatti Veyron这辆超跑，应该说，第一块布加迪手表的灵感就来自这个车型。
Bugatti Veyron的发动机强劲，也是透明发动机罩下唯一能看到的东西。米歇尔?帕玛强尼认为：“这首先是一部发动机，其次才是一辆汽车；就算不装轮子，它也是一部喷气发动机，正是这一点令它独一无二。”
所以，帕玛强尼认为以布加迪命名的第一款表必须首先是一个发动机组，其次才是一块腕表。时间显示当然是手表的功能属性，但巨大尺寸的机械结构才是第一要素。Bugatti Type 370的设计原则也由此确立。
20年，Bugatti Super Sport 腕表继续沿用发动机体设计理念，推出白金款，螺旋形状的灵感源于性的表耳设计，而且搭配阶梯结构的机械机芯和锥齿轮传动装置的双小齿轴系统，开发出了90°时间显示系统（表盘与时间显示是垂直的）。
另外，帕玛强尼制造厂（Les Artisans Bo?tiers表壳和Elwin棒料车削工厂联手）设计了迄今为止最复杂的弹力表冠 ，有12个零件组成，表冠的作用是为了让手表更美观，上链时轻按，就会弹出，平时隐藏起来，不突兀。另外还有断开齿轮的作用——在完全上链后安全断开机芯。
Bugatti Super Sport腕表目前已经有过多款，比如22年增加了玫瑰金款。
又比如很有意思的蓝宝石款Bugatti Super Sport Sapphire腕表，机芯都是由纯金打造，而且通过蓝宝石表镜可以看到所有的337个零件。
这块表最大的挑战在于蓝宝石的透明度，让瑕疵无处可躲，没有足够的自信，还真不敢这么玩。
24年，帕玛强尼又出三款Bugatti Type 370腕表，庆祝双方共同的十周年。
这三块表分别是Bugatti Mythe，它的设计灵感有部分来自Type 57汽车格栅，这个格栅出现在第一辆布加迪的汽车上，而且是由多根线条组成，而不是网格状的。
Bugatti Victoire，个人觉得这块更有复古感。
以及Bugatti Révélation，兔子最喜欢第三块，开盖设计实在太酷了。
随后在24年和27年，Bugatti系列上再添Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance计时码表。这两块是圆形设计的，标志型似乎没有那么强了。
Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance计时码表
据兔子打探，国内有人买过布加迪370和Supersport的手表，只是表主都比较低调，不像RM的客群个性张扬。帕玛强尼布加迪的价位自然不低，一般在170万到250万之间。
其实车与表的跨界很多，比如和阿斯顿马丁、兰博基尼和，和宾利，和奔驰（特别想把奔驰上的万国仪表盘扣下来啊）等，但真正要做到双方定位基本一致、符合共同的群体并不容易。
首先，兔子觉得，一旦到了超跑这个层次，对手表的需求一定要“够炫”，反正车不是用来代步的，表自然也不是看时间的。
所以今年，帕玛强尼宣布Bugatti Type 390可以定制后，我是非常赞同的。除了机芯不能选择外，表壳、表扣、真皮表带及边缘材质都可由顾客决定，哪怕表盘结构、时标和指针和侧面装饰都能挑，最后，车主还可以决定机芯的蓝宝石水晶表镜颜色。
越是高端定位，越需要体现个性，这点，汽车远远走在手表之前。据说最近在某市场就有顾客定制了一块390，整块表是全白色的，出于对客户的保护，不能透露更多。
想起布加迪创始人埃托雷?布加迪（Ettore Bugatti）曾经说过 “美丽没有止境，价格没有上限”，再摸了一把自己的钱包，心里无比安慰：“没钱没驾照，真好！”
兔子坑已经挖完了，留给你们跳吧。
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保值功能：高级腕表具有保值增值性。一些高端腕表每年的增值幅度都在20%～30%以上。这些产品体积小、价值大。一块腕表动辄几十万上百万，既方便携带和储藏，同时也便于传承。这一特点主要吸引的是钟表收藏家和中介人，其中有些人购买限量版腕表是为了收藏。高级腕表做工精良，富含文化底蕴，是很好的“礼物”。集合了精密技艺的高端腕表本身就是艺术品，适于观赏、收藏和商务馈赠。这一点对钟表爱好者有着很大的吸引力，这一观点在资产为5000万人民币左右的高端消费者领域中特别得到认可。他们在向别人馈赠礼品时会更多地选择名表作为商务活动的高档礼品，因为他们认为知名品牌的腕表是成功人士的代表，寓意隽永，还具有一定的保值性，最易受到受礼方的肯定，是展示诚意、表达感谢的最佳方式。
